Kleine Anfrage 4114des Abgeordneten Nic Vogel vom 21.07.2020
Unfallstatistik: Unfälle mit Radfahrer- und E-Bike-Fahrerbeteiligung
Der AfD ist an einer ideologiefreien Gleichbehandlung aller Verkehrsteilnehmer gelegen. Radfahrer sind bei Unfällen oft die Geschädigten und dabei häufig mit massiven Folgen für Leben und Gesundheit. Ihre Rolle als Verursacher von Unfällen wird aus unserer Sicht allerdings in der Öffentlichkeit nicht ausreichend beleuchtet. Auch die veröffentlichte polizeiliche Unfallstatistik für NRW gibt zu diesem Bereich keine detaillierte Auskunft.
Daher frage ich die Landesregierung:
- Wie viele Unfälle ereigneten sich in den Jahren 2017, 2018 und 2019 in NRW, bei denen Fahrradfahrer bzw. E-Bike-Fahrer als Geschädigte beteiligt waren? (Bitte schlüsseln Sie Ihre Antwort nach der Art des weiteren unfallbeteiligten Verkehrsteilnehmers bzw. Verkehrsmittels auf.)
- Wie viele Unfälle ereigneten sich in NRW in den Jahren 2017, 2018 und 2019 bei denen Fahrradfahrer bzw. E-Bike-Fahrer als Hauptverursacher beteiligt waren? (Bitte schlüsseln Sie Ihre Antwort nach den weiteren Unfallbeteiligten gemäß Frage 1 auf.)
- Wo ereigneten sich jeweils in den Jahren 2017, 2018 und 2019 die unter Frage 1 und 2 gelisteten Unfälle? (Bitte schlüsseln Sie die Unfallorte jeweils nach denen vom Ministerium spezifizierten Straßenklassen, Zonen bzw. Radwegearten auf)
- Was waren in 2017, 2018 und 2019 jeweils die Unfallfolgen für den/die Geschädigten? (Bitte trennen Sie Ihre Antwort für die Fälle unter Frage 1 und 2 und schlüsseln Sie Ihre Antwort wie folgt auf: Todesfälle, Schwerverletzte, Leichtverletzte, Sachschäden)
Nic Vogel
Der Minister des Innern hat die Kleine Anfrage 4114 mit Schreiben vom 19. August 2020 namens der Landesregierung im Einvernehmen mit dem Minister für Verkehr beantwortet.
Vorbemerkung der Landesregierung
Bei einem Pedelec (Verkehrsbeteiligungsart 72) handelt es sich um ein Fahrrad mit Trethilfe und einem elektromotorischen Hilfsantrieb mit einer maximalen Nenndauerleistung von 0,25 kW. Die Unterstützung verringert sich mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit progressiv und wird spätestens beim Erreichen von 25 km/h unterbrochen.
Bei einem S-Pedelec (vor dem 01.01.2018 E-Bike – Verkehrsbeteiligungsart 03) handelt es sich um ein Kleinkraftrad mit Trethilfe, dessen elektromotorischer Hilfsantrieb unterbrochen wird, wenn der Fahrende im Treten einhält, und dessen Unterstützung sich mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit progressiv verringert und unterbrochen wird, wenn die Fahrgeschwindigkeit 45 km/h erreicht. Antrieb mit Gasgriff bis 20 km/h ohne Treten erlaubt; Nutzleistung oder Nenndauerleistung max. 0,5 kW.
Der Begriff „E-Bike“ wird umgangssprachlich auch für S-Pedelecs und Pedelecs verwendet. Bei S-Pedelecs handelt es sich um Kraftfahrzeuge, während das Pedelec dem Fahrrad juristisch gleichgestellt ist.
Zudem wurden bei der Beantwortung der Fragen 1 bis 3 alle Verkehrsunfälle der Unfallkategorien 1, 2, 3, 4 und 6 berücksichtigt. Die Erfassung von Verkehrsunfällen der Unfallkategorie 5 erfolgt gemäß des Gesetzes über die Statistik der Straßenverkehrsunfälle (StVUnfStatG) lediglich als Gesamtzahl und nicht differenziert nach weiteren Merkmalen, wie bspw. Verkehrsbeteiligungen, Hergang und Umstände des Unfalls. Diese Verkehrsunfälle bleiben daher bei der Beantwortung der Fragen unberücksichtigt.
Erläuterung zu den Verkehrsunfallkategorien
Kategorie 1 – Unfall mit Getöteten
Kategorie 2 – Unfall mit Schwerverletzten
Kategorie 3 – Unfall mit Leichtverletzten
Kategorie 4 – Schwerwiegender Unfall mit Sachschaden
Kategorie 5 – Sonstiger Sachschadensunfall (ohne Einwirkung von Alkohol/anderer berauschender Mittel)
Kategorie 6 – Sonstiger Sachschadensunfall (unter Einwirkung von Alkohol/anderer berauschender Mittel)
- Wie viele Unfälle ereigneten sich in den Jahren 2017, 2018 und 2019 in NRW, bei denen Fahrradfahrer bzw. E-Bike-Fahrer als Geschädigte beteiligt waren? (Bitte schlüsseln Sie Ihre Antwort nach der Art des weiteren unfallbeteiligten Verkehrsteilnehmers bzw. Verkehrsmittels auf.)
- Wie viele Unfälle ereigneten sich in NRW in den Jahren 2017, 2018 und 2019 bei denen Fahrradfahrer bzw. E-Bike-Fahrer als Hauptverursacher beteiligt waren? (Bitte schlüsseln Sie Ihre Antwort nach den weiteren Unfallbeteiligten gemäß Frage 1 auf.)
Die Fragen 1 und 2 werden wegen des Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet.
In den Jahren 2017, 2018 und 2019 ereigneten sich 54.966 Verkehrsunfälle der Unfallkategorien 1, 2, 3, 4 und 6 unter Beteiligung von Fahrradfahrenden, Pedelecfahrenden und S-Pedelecfahrenden.
Nach der Definition des statistischen Bundesamtes (Destatis) werden „als Beteiligte an einem Straßenverkehrsunfall […] alle Fahrzeugfahrer oder Fußgänger erfasst, die selbst – oder deren Fahrzeug – Schäden erlitten oder hervorgerufen haben. Verunglückte Mitfahrer zählen somit nicht zu den Unfallbeteiligten. Der Hauptverursacher (1. Beteiligter) ist der Beteiligte, der nach Einschätzung der Polizei die Hauptschuld am Unfall trägt. Beteiligte an Alleinunfällen gelten immer als Hauptverursacher.“1
Der nachfolgenden Tabelle kann entnommen werden, in wie vielen Fällen Fahrradfahrende, Pedelecfahrende und S-Pedelecfahrende an Verkehrsunfällen in den Jahren 2017, 2018 und 2019 beteiligt waren und wie häufig sie dabei jeweils als Hauptverursacher statistisch erfasst wurden.
1 Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), 2020, Verkehrsunfälle, Zeitreihen 2019.
|
Jahr |
Anzahl |
Anzahl |
Anzahl |
Anzahl |
| 2017 |
15.369 |
6.789 |
1.414 |
591 |
| 2018 |
17.093 |
7.644 |
2.155 |
890 |
| 2019 |
16.002 |
7.339 |
2.776 |
1.212 |
| Jahr |
Anzahl |
Anzahl |
| 2017 |
55 |
29 |
| 2018 |
54 |
20 |
| 2019 |
48 |
14 |
Eine Aufschlüsselung zu weiteren am Verkehrsunfall beteiligten Verkehrsbeteiligungsarten (Verkehrsmitteln) liegt standardisiert nicht vor. Eine Auswertung im Rahmen der Frist zur Beantwortung der Kleinen Anfrage ist nicht möglich.
- Wo ereigneten sich jeweils in den Jahren 2017, 2018 und 2019 die unter Frage 1 und 2 gelisteten Unfälle? (Bitte schlüsseln Sie die Unfallorte jeweils nach denen vom Ministerium spezifizierten Straßenklassen, Zonen bzw. Radwegearten auf.)
Die Darstellung erfolgt nach den Kriterien innerhalb geschlossener Ortschaften (i. g. O.) und außerhalb geschlossener Ortschaften (a. g. O.) sowie nach den Straßenklassen Autobahn, Bundesstraße, Landesstraße, Kreisstraße und Gemeindestraße.
Eine auf Zonen bzw. Radwegearten spezifizierte Auswertung liegt systembedingt nicht vor. Eine Auswertung im Rahmen der Frist zur Beantwortung der Kleinen Anfrage ist nicht möglich.
| Jahr |
Anzahl |
Anzahl |
Anzahl |
Anzahl |
| 2017 |
14.226 |
1.143 |
1.179 |
235 |
| 2018 |
15.772 |
1.321 |
1.805 |
350 |
| 2019 |
14.719 |
1.283 |
2.359 |
417 |
| Jahr |
Anzahl |
Anzahl |
| 2017 |
42 |
13 |
| 2018 |
39 |
15 |
| 2019 |
38 |
10 |
| Anzahl Verkehrsunfälle unter Beteiligung von Fahrradfahrenden | |||||
| Jahr |
auf Autobahnen |
auf Bundesstraßen |
auf Landesstraßen |
auf Kreisstraßen |
auf Gemeindestraßen |
| 2017 |
2 |
1.279 |
3.007 |
1.305 |
9.776 |
| 2018 |
4 |
1.320 |
3.506 |
1.419 |
10.844 |
| 2019 |
4 |
1.345 |
3.139 |
1.357 |
10.157 |
| Anzahl Verkehrsunfälle unter Beteiligung von Pedelecfahrenden | |||||
| Jahr |
auf Autobahnen |
auf Bundesstraßen |
auf Landesstraßen |
auf Kreisstraßen |
auf Gemeindestraßen |
| 2017 |
0 |
122 |
324 |
189 |
779 |
| 2018 |
0 |
222 |
481 |
247 |
1.205 |
| 2019 |
0 |
249 |
670 |
327 |
1.530 |
| Anzahl Verkehrsunfälle unter Beteiligung von S-Pedelecfahrenden | |||||
| Jahr |
auf Autobahnen |
auf Bundesstraßen |
auf Landesstraßen |
auf Kreisstraßen |
auf Gemeindestraßen |
| 2017 |
0 |
6 |
13 |
5 |
31 |
| 2018 |
0 |
6 |
16 |
5 |
27 |
| 2019 |
0 |
1 |
14 |
10 |
23 |
- Was waren in 2017, 2018 und 2019 jeweils die Unfallfolgen für den/die Geschädigten? (Bitte trennen Sie ihre Antwort für die Fälle unter Frage 1 und 2 und schlüsseln Sie Ihre Antwort wie folgt auf: Todesfälle, Schwerverletzte, Leichtverletzte, Sachschäden.)
Die Unfallfolgen für den/die Geschädigten sind differenziert den nachfolgenden Tabellen zu entnehmen. Es sind ausschließlich Aussagen zu körperlichen Unfallfolgen möglich. Aussagen zu der Höhe der Sachschäden liegen systembedingt nicht vor.
| Unfallfolgen bei Fahrradfahrenden | ||||||||
| Jahr |
Verunglückte Fahrradfahrende |
Verunglückte Fahrradfahrende (Hauptverursacher) |
Getötete |
Getötete Fahrrad- fahrende (Haupt-verursacher) |
Schwer-verletzte Fahrrad- fahrende |
Schwer-verletzte Fahrrad- fahrende (Haupt-verursacher) |
Leicht-verletzte Fahrrad- fahrende |
Leicht-verletzte Fahrrad-fahrende (Haupt-verursacher) |
| 2017 |
15.014 |
5.661 |
50 |
21 |
2.492 |
1.395 |
12.472 |
4.245 |
| 2018 |
16.734 |
6.435 |
55 |
34 |
2.796 |
1.554 |
13.883 |
4.847 |
| 2019 |
15.558 |
6.089 |
48 |
27 |
2.521 |
1.428 |
12.989 |
4.634 |
| Unfallfolgen bei Pedelecfahrenden | ||||||||
| Jahr |
Verunglückte |
Verunglückte Pedelec-fahrende (Haupt-verursacher) |
Getötete |
Getötete Pedelec- fahrende (Hauptver ursacher) |
Schwer-verletzte Pedelec- fahrende |
Schwer-verletzte Pedelec- fahrende (Haupt-verursacher) |
Leicht-verletzte Pedelec- fahrende |
Leicht-verletzte Pedelec-fahrende (Haupt-verursacher) |
| 2017 |
1.391 |
562 |
21 |
14 |
346 |
208 |
1.024 |
340 |
| 2018 |
2.118 |
834 |
20 |
17 |
558 |
305 |
1.540 |
512 |
| 2019 |
2.708 |
1.117 |
23 |
8 |
620 |
368 |
2.065 |
741 |
| Unfallfolgen bei S-Pedelecfahrenden | ||||||||
| Jahr |
Verunglückte S-Pedelec-fahrende |
Verunglückte S-Pedelec-fahrende (Haupt-verursacher) |
Getötete S-Pedelec fahrende |
Getötete S- Pedelec-fahrende (Hauptver-ursacher) |
Schwer-verletzte S- Pedelec-fahrende |
Schwer-verletzte S-Pedelec-fahrende (Haupt-verursacher) |
Leicht-verletzte S-Pedelec-fahrende |
Leicht-verletzte S-Pedelec-fahrende (Haupt-verursacher) |
| 2017 |
50 |
26 |
0 |
0 |
16 |
6 |
34 |
20 |
| 2018 |
51 |
19 |
0 |
0 |
12 |
6 |
39 |
13 |
| 2019 |
45 |
12 |
1 |
1 |
12 |
6 |
32 |
5 |